Motor tem boa disposição tanto em baixa quanto em alta. Vibração em marcha lenta quase despercebida, mas emite som grave. Há pequeno retardo nas retomadas por que a injeção de combustível não é direta na câmara de combustão. O desempenho é bom na aceleração e ultraagem sem pretensões esportivas. Bom comportamento dinâmico sem abuso na curva, onde a carroceria inclina. 15o4u

Tracker está bem mais agradável de dirigir. Habitáculo bem isolado contra ruídos. Teto solar é de série na versão Premier, a mais bem equipada, que tem preço sugerido de R$ 118.090. É caro como os concorrentes. Garantia é de três anos sem limite de quilometragem.

Ficha técnica Tracker 2021 3w3q3e

Motor
De três cilindros em linha, 1.199 cm³, turbo, flex, de 133 cv (etanol) e 132 cv (gasolina) de potências máximas a 5.500 rpm e torques máximos de 21,4 kgfm (e) e 19,4 kgfm (g) a 2.000 rpm

Transmissão
Tração dianteira e câmbio automático de seis marchas

Direção
Tipo pinhão e cremalheira com assistência elétrica; diâmetro de giro, 10,8 metros

Freios
Disco ventilado na dianteira e tambor na traseira

Suspensão
Dianteira, independente, do tipo Mherson, com barra estabilizadora; traseira, eixo de torção; altura do solo, 15,7 centímetros

Rodas/pneus
7×17” de liga leve /215/55R17

Peso (kg) – 1.271

Carga útil (ageiros+ bagagem) – 410 quilos

Dimensões (metro) – comprimento, 4,27; largura, 1,791; altura, 1,627; distância entre-eixos, 2,57

Capacidades (litros)
Porta-malas, 393; tanque, 44

Desempenho
Velocidade máxima, 180 km/h (etanol/gasolina); aceleração até 100 km/h, 11 segundos (etanol)/ 11,1 s (gasolina)

Consumo (km/l)
Urbano, 7,7 (e) e 11,2 (g); estrada, 9,4 (e) e 13,5 (g)

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