Monovolume de sete lugares tem desenho da grade frontal e do interior renovados. Capô elevado, seis airbags e reforços estruturais na carroceria, faróis em LED, e itens de direção autônoma. Leia o teste Por Paulo Eduardo O monovolume Chevrolet Spin Premier 2025 inova com desenho frontal da carroceria e visual interno seguindo padrão mundial da marca. Capô mais alto dá elegância ao conjunto. Está mais largo em 3,4 centímetros devido ao aumento das bitolas. Siga o canal Autos Segredos no WhatsApp Se inscreva no canal do Autos Segredos no YouTube Faróis e lanternas são em LED, seis airbags, incluindo o de cortina em toda a extensão lateral, reforços estruturais, e o banco da terceira fila está mais seguro por ser fixo. Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos - Traseira teve mudanças nas lanternas, tampa do porta-malas e para-choque Há alerta de ponto cego, de colisão frontal com detector de pedestre, frenagem automática de emergência (de 8 km/h até 80 km/h), alerta de saída de faixa sem interferência no volante, indicador de distância do veículo à frente. VEJA TAMBÉM: CHEVROLET S10 2025: VEJA ITENS DE SÉRIE E VERSÕES CONFIRA NOSSO PRIMEIRO CONTATO COM A CHEVROLET S10 2025 O desenho do central agrada e os apliques de material na cor cinza em diversas partes, como as saídas de ar, dão ares de sofisticação. O quadro de instrumentos de oito polegadas é configurável. A tela tátil do sistema multimídia é de 11 polegadas. Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos - do Chevrolet Spin 2025 tem central multimídia e quadro de instrumentos digital O interior do Chevrolet Spin Premier 2025 é bem iluminado, incluindo os comandos. A maioria está posicionada corretamente como manda a ergonomia. Wi-Fi é nativo. Carregador de celular é por indução e compatibilidade sem fio com Android e Apple. Há portas USB do tipo A e C. Ar-condicionado é digital automático e há saída para o banco da segunda fila. A partida é sem chave. Farol com sensor crepuscular. Faróis em LED iluminam bem no facho baixo, mas deveriam ter um pouco mais alcance. Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos - Spin 2025 tem 2,62 metros de distância de entre-eixos Há sensor de chuva com ajuste automático de velocidade. Os limpadores do Chevrolet Spin Premier 2025 para-brisa atingem boa área e os lavadores do tipo spray são eficientes. O limpador e o lavador do vidro traseiro também cumprem bem a função. O volante tem boa pega, está revestido com material rugoso que evita deslize das mãos e contém muitos comandos contrariando a ergonomia, mas é imperativo na indústria automobilística. A câmera de ré digital tem ótima definição de imagem e ajuda em manobra. Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos - Bancos são revestidos em material sintético Retrovisores grandes e alerta de ponto cego também ajudam assim como a terceira janela. Os bancos com espuma de múltipla densidade estão mais confortáveis, mas assento curto não apoia devidamente a parte posterior da coxa. O banco da segunda fila tem regulagem do encosto em diversas posições. O assento tem regulagem longitudinal e aumenta o espaço para perna se recuado ou amplia a capacidade do porta-malas enorme e também do espaço para pernas no banco da terceira fila. Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos - Com terceira fileira de bancos recolhida, porta-malas fica com 553 litros de capacidade O banco da terceira fila do Chevrolet Spin Premier 2025 é mais apropriado à criança e requer contorcionismo no o. Esse banco tem encosto e assento rebatíveis. Nessa condição, fica preso por meio de corda à haste do apoio de cabeça do assento da terceira fila. Não é a melhor opção, mas funciona. Outras falhas em ergonomia são portas pesadas, principalmente da traseira que tem local de fechamento somente no lado direito; coluna de direção regulável somente em altura; falta a de distância; abaixar para entrar no banco das segunda e terceira filas, cintos dianteiros sem regulagem de altura. A direção está mais direta e o ponto central, bem definido. O câmbio automático com conversor de torque tem troca rápida, perceptível, mas sem tranco. Ocorre redução de marcha ao pisar no freio ou ao reduzir a velocidade. Troca manual é por meio de tecla na alavanca. Não é ideal, mas acostuma-se. O diâmetro de giro médio (10,88 metros) contribui na manobra em espaço reduzido. O motor é o 1.8 de oito válvulas do modelo Corsa 1994, mas com evolução. O módulo de gerenciamento eletrônico tem mais velocidade de processamento e ajuda reduzir consumo. Computador registrou média de 8 km/l na cidade e de 12,5 km/l na estrada com ar ligado. Medições com gasolina. O desempenho é coerente com a proposta do carro familiar de sete lugares. Acelerações convencem, mas falta fôlego na retomada por que o cabeçote não é multiválvulas. Além disso, a relação peso/potência é alta (12,18 kg/cv com gasolina e 11,6 kg/cv com etanol). Abastecido com etanol, o torque é de 1,1 kgfm a mais com etanol. É significativo o aumento, principalmente se estiver com sete ocupantes. Porém, o desempenho não é prioridade na proposta deste monovolume. O ruído de funcionamento do motor é percebido acima de 4.000 rpm por que há material antirruído somente no de fogo. Sob a tampa do capô, o fabricante economizou. O sistema de suspensão filtra bem a imperfeições do solo, bitolas estão mais largas e amortecedores foram recalibrados. A carroceria se movimenta pouco em curva. Há barra antirrolagem nos eixos dianteiro e traseiro, que contribuem para isso. Altura do solo aumentou em 1,6 cm e os ângulos de ataque e saída estão maiores e o carro transpõe as imperfeições do solo em via urbana sem esbarrar a parte inferior. Os freios param bem o Chevrolet Spin Premier 2025 em espaço de segurança, com a frente abaixando um pouco. Há assistente de partida em aclive e controle de tração e de estabilidade. A versão topo de linha Premier também está equipada com muitos itens de conforto e conveniência. Não será a mais vendida, mas atende à família numerosa com mais recursos, incluindo os itens de direção autônoma exclusivos dela. O Chevrolet Spin Premier 2025 tem preço sugerido de R$ 144.990. A pintura metálica custa R$ 1.850. A garantia é de três anos sem limite de quilometragem. Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos - Mudança visual deixou o Spin 2025 com linhas mais modernas na dianteira Ficha técnica Chevrolet Spin Premier 2025 MotorDe quatro cilindros em linha, 1.796 cm³ de cilindrada, flex, oito válvulas, de 111 cv (etanol)/106 cv (gasolina) de potências máximas a 5.200 rpm e torques máximos de 17,7 kgfm (e) a 2.600 rpm e 16,8 kgfm (g) a 2.800 rpm TransmissãoTração dianteira e câmbio automático de seis marchas Direção Tipo pinhão e cremalheira com assistência elétrica; diâmetro de giro, 10,88 metros Freios Disco ventilado na dianteira e tambor na traseira SuspensãoDianteira, independente, do tipo Mherson, com barra estabilizadora; traseira, eixo de torção, com barra estabilizadora; vão livre do solo, 17,3 centímetros Rodas/pneus6,5x16”de liga leve /205/60R16 Peso (kg)1.292 Carga útil (ageiros + bagagem)515 kg Dimensões (metro) Comprimento, 4,42; largura, 1,768; altura, 1,698; distância entre-eixos, 2,620 Capacidades (litros)Porta-malas, 553 (terceira fileira de bancos rebatidos) e 162 (sete lugares); tanque, 53; ângulos de ataque/saída (graus), 16,6/24,4 DesempenhoVelocidade máxima, 170 km/h (g/a); acelerações até 100 km/h, 11 segundos (e)/ 11,8 s (g) Consumo (km/l)Urbano, 7,4 (e) e 10,5 (g); estrada, 9,3 (e) e 13,4 (g) Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos