Versão de entrada do hatch compacto não tem muitos mimos como as demais, mas está equipada com itens de segurança, conforto e conveniência. Leia o teste
Por Paulo Eduardo
Versões de entrada são mais direcionadas às empresas, mas pessoa física também se interessa. O Hyundai HB20 Sense 2025 tem o essencial: seis airbags, controles de tração e de estabilidade, e assistente de partida em rampa, que evita de o carro recuar na arrancada em subida.
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O Hyundai HB20 Sense 2025 é versão a mais despojada, mas maçanetas e retrovisores externos têm a mesma cor da carroceria. Rodas são de aço com calotas em vez de liga, mas essa última pesa mais do que a de aço. As linhas são limpas e agradam sem causar furor.
Retrovisores têm regulagem manual. Vidros elétricos somente nas portas dianteiras. Nas traseiras, acionamento é manual. A tampa do porta-malas de boa capacidade tem locais de fechamento nos lados esquerdo e direito, como reza a boa ergonomia. Porém, falta luz.
Por outro lado, o assoalho fundo deixa o corpo em posição inadequada ao colocar e retirar bagagem. O encosto do banco traseiro rebate totalmente para levar carga mais comprida. O acabamento sob o forro do assoalho é no prime assim como no compartimento do motor.
A coluna de direção é fixa. Nem regulagem de altura nem de distância. O volante rugoso, que evita deslize das mãos, está bem posicionado e contém comandos de áudio, computador e controle automático de velocidade. O ar-condicionado não é digital.
O banco do motorista tem regulagem de altura que ajuda no bom posicionamento ao volante. Os comandos estão ao alcance das mãos e têm boa iluminação, facilitando a tarefa à noite. O central é simples, mas tem bom acabamento.
Há regulagem de altura de facho dos faróis com luzes de halogênio sem a mesma eficiência do LED, mas iluminam satisfatoriamente. Dificuldade é na via sem pintura de faixa. Retrovisores têm bom dimensionamento. Limpadores e lavadores são eficientes no para-brisa e no vidro traseiro.
Os bancos do Hyundai HB20 Sense 2025 têm boa anatomia e apoiam bem o corpo. São forrados corretamente com tear fino que permite transpirar. o ao banco traseiro requer abaixar para não bater a cabeça. Espaço interno é bom para as dimensões e dois adultos viajam confortavelmente atrás.
Em vez de central multimídia, há um rádio com Bluetooth, streaming de áudio e mp3. Alças de apoio acima das janelas estão presentes. Há uma porta USB, uma tomada de 12 volts e alguns porta-objeto atrás do freio de estacionamento e nos forros de porta.
O quadro de instrumentos é analógico, com velocímetro, conta-giros e indicadores de nível de combustível e temperatura do líquido de arrefecimento do motor. No centro, há uma tela TFT de 3,5 polegadas com informações do computador de bordo.
Andando no Hyundai HB20 Sense 2025
O motor de três cilindros 1.0 flex aspirado proporciona bom desempenho ao carro que pesa menos de uma tonelada (993 kg). O funcionamento é ruidoso como todos de três cilindros. Não há material antirruído na parte interna do capô.
Motor está associado ao câmbio manual de cinco marchas, sendo a quarta e quinta marchas de economia. As relações estão bem escalonadas, mas a relação peso/potência é alta: 12,4 kg/cv com etanol e 13,2 kg/cv com gasolina.
Dilema é arrancar em subida com ar-condicionado ligado. É prudente desligá-lo. Em movimento, é aconselhável desligar para mais agilidade em ultraagem. Embalado, o carro vai bem. Os engates do câmbio são macios e precisos, facilitando trocas rápidas.
O consumo de médio etanol registrado no computador de bordo com ar ligado foi de 11,5 km/l na estrada e de 7 km/l na cidade. O tanque de 50 litros proporciona boa autonomia. Os freios param o carro em espaço de segurança.
A suspensão do Hyundai HB20 Sense 2025 está bem calibrada entre conforto e pouca movimentação da carroceria em curva. Transmite confiança e é ajudada pelos controles de tração e de estabilidade.
Os pneus de medida 185/60 montados em rodas aro 15 têm 11,1 centímetros de flanco. Está no limite do conforto. A pressão mais alta recomendada pelo fabricante contribui para transferência moderada de ondulações para o habitáculo.
A direção com assistência elétrica é leve em manobra e tem peso em velocidade mais alta. Ponto central carece de melhor definição. Diâmetro de giro menor (10,42 metros) facilita manobrar carro de pouco mais de quatro metros de comprimento.
O HB20 agrada de maneira geral com mais acertos do que equívocos. Além dos principais equipamentos citados tem chave canivete e alarme perimétrico. O HB20 obteve três estrelas de cinco possíveis no teste de impacto do Latin NCAP, em dezembro último.
O preço sugerido de venda para pessoa física do Hyundai HB20 Sense 2025 não é dos menores: R$ 93.310. A garantia é de cinco anos sem limite de quilometragem.
Ficha técnica Hyundai HB20 Sense 2025
- Motor
De três cilindros em linha, dianteiro, transversal, 998 cm³ de cilindrada, flex, de 80 cv (etanol) e 75 cv (gasolina) de potências máximas a 6.000 rpm e torques máximos de 10,2 kgfm (e) e 9,4 kgfm (g) a 4.500 rpm - Transmissão
Tração dianteira e câmbio manual de cinco marchas - Direção
Tipo pinhão e cremalheira com assistência elétrica; diâmetro de giro, 10,42 metros - Freios
Disco ventilado na dianteira e tambor na traseira - Suspensão
Dianteira, independente, do tipo Mherson; traseira, eixo de torção; altura do solo, 16 centímetros - Rodas/pneus
5,5 x 15”de aço /185/60R15 - Peso (kg)
993 - Carga útil (ageiros + bagagem)
441 quilos - Dimensões (metro)
Comprimento, 4,015; largura, 1,72; altura, 1,47; distância entre-eixos, 2,53 - Capacidades (litros)
Porta-malas, 300; tanque, 50 - Desempenho
Velocidade máxima, 161 km/h (e) e 158 km/h (g); aceleração até 100 km/h, 14,5 segundos (e) e 15,4 segundos (g) - Consumo (km/l)
Uurbano, 10,0 (e) e 13,6 (g); estrada, 10,4 (e) e 14,8 (g)
