Teste: Nissan Kicks Exclusive 1.6: visual renovado e segurança em alta

Kicks Exclusive 1.6 está de visual novo e versão topo de linhas tem muitos itens de segurança. Alterações na suspensão melhoram comportamento dinâmico. Desempenho destoa

Por Paulo Eduardo

Se as alterações no visual da carroceria deixaram o Kicks com outra aparência, o comportamento dinâmico da versão Exclusive 1.6, a topo de linha, evolui com novos pontos de fixação do eixo traseiro e da caixa de direção.

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A estabilidade é boa. Nem parece que o crossover tem 20 centímetros de altura do solo. Área de contato e a firmeza da suspensão melhoraram com novos pontos de fixação do eixo traseiro. As respostas da direção estão mais diretas no desvio de objetos ou de outros carros.

Assim, a estabilidade aumenta e as mudanças de faixa estão mais suaves. Contribui para esse comportamento, o controle dinâmico de chassi. Sensores atuam nos freios e no motor para evitar movimentação de carroceria e manter a trajetória.

Ao menor sinal de saída de trajetória, os sensores entram em ação e atuam nos freios. Assim, a saída de frente (subesterço) em curva, quando as rodas dianteiras perdem aderência antes, é controlada. O controle do chassi atua imediatamente para evitar o subesterço.

Tecnologia não faz milagre e abusos devem ser evitados por que esse controle tem limite.

Freios eficientes param o carro em espaço condizente sem desvio de trajetória. Pneus com mais atrito contribuem para diminuir espaço de frenagem e aderem mais à pista. Limpadores e lavadores de para-brisa e vidro traseiro cumprem bem a função.

Eficientes também são os faróis em LED do Kicks Exclusive 1.6, que têm regulagem elétrica de altura do facho, e bom alcance do facho baixo. A Exclusive tem farol alto automático, que muda do alto para o baixo para não ofuscar motoristas de veículos em sentido contrário ou os que estão à frente.

A versão Exclusive tem ainda o alerta de ponto cego por meio de sinalização visual no encaixe interno dos retrovisores externos; alerta de saída de faixa com sinalização visual e ligeira vibração no volante.

E também a frenagem frontal automática de emergência, que atua imediatamente nos freios, em caso de colisão iminente; alerta de tráfego cruzado traseiro por meio de câmeras instaladas nos retrovisores externos, na dianteira do carro, e a quarta na traseira. 

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Se o visual do carro atrai compradores, a Nissan acertou em cheio no alvo na reestilização do Kicks Exclusive 1.6. Alteração foi na dianteira com grade enorme na cor preta e cromados sem exageros também aplicados nas maçanetas das portas. Está bem equilibrado e chamativo o conjunto com para-choques volumosos e antena no estilo barbatana de tubarão.

Interior bem resolvido com montagem e encaixes benfeitos. Plástico duro no central e com aplique de uma faixa de material sintético em tom de cinza médio para quebrar a monotonia na parte frontal. Bom espaço no banco traseiro para dois adultos.

Quadro de instrumentos de sete polegadas é configurável e traz diversas funções. Kit multimídia com tela tátil de oito polegadas é compatível com Android e Apple. Som Bose com dois alto-falantes no apoio de cabeça do motorista e um amplificador digital. Há oito alto-falantes.

Tem assistência de voz e streaming de áudio. Podem-se conectar dois equipamentos Bluetooth. Há duas entradas USB, sendo uma C com cabos mais resistentes e mais velocidade na transmissão de dados.

Para-brisa tem tratamento acústico para abafar ruídos internos. Bancos dianteiros têm ótima anatomia com sistema denominado Gravidade Zero, que reduz fadiga em percurso longo. Regulagens são manuais.

Ergonomia boa com o fácil aos comandos de vidros, áudio e ao ar-condicionado automático e digital. Volante bem dimensionado, com base achatada, é revestido corretamente com material rugoso para evitar deslize acidental. Coluna de direção é regulável em altura e distância.

Os deslizes em ergonomia são: abaixar para entrar no banco traseiro; tampa pesada do porta-malas tem encaixe para fechamento somente no lado direito, o que dificulta a tarefa para canhotos; comandos no volante requer tirar os olhos da via ou a via dos olhos; revestimento dos bancos em material sintético, que não permite transpiração.

Deslize em acabamento é a pintura no prime no compartimento do motor e sob a forração do porta-malas. Economia de palito.

Dirigir o crossover Kicks é agradável. Boa posição ao volante, carro na mão graças aos controles eletrônicos e ótimos freios. Retrovisores grandes. Câmera de ré de 360 graus tem ótima definição.

Direção bem calibrada em manobra e em alta. Diâmetro de giro de apenas 10,2 metros facilita manobrar em garagem. Bons ângulos de ataque e de saída permitem trafegar em caminhos ruins sem esbarrar a parte debaixo ao transpor obstáculos.

Rodar confortável sobre piso com irregularidades. Transferência sem comprometer o conforto interno. O câmbio CVT, de infinitas relações de transmissão, não permite troca manual.

Por outro lado, tem as teclas Sport, que eleva a rotação do motor para melhorar desempenho, e a tecla L de reduzida, que também eleva a rotação do motor, é útil em descida para poupar os freios e ativar o freio-motor. Útil também em aclive íngreme. Tecla Sport pode também ser usada em descida para ativar o freio-motor por que eleva as rotações do motor.

O desempenho ainda fica aquém do esperado, principalmente na retomada de velocidade, caso de ultraagem, com reação lenta do motor. Na aceleração, é razoável. Embalado, vai bem. Consumo de etanol foi de 5 km/l na cidade e de 9,5 km/l na estrada.

Motor totalmente de alumínio usa corrente de distribuição, que não requer manutenção, em vez de correia, que exige manutenção.

Kicks Exclusive 1.6 vem equipado com seis airbags, controles de tração e de estabilidade, assistente de partida em rampa, entrada e a partida do motor sem chaves, retrovisor interno eletrocrômico, vidros um toque na subida e descida, faróis auxiliares, entre outros.

Quantos custa o Kicks Exclusive 1.6?

O preço sugerido do Nissan Kicks Exclusive 1.6 é de R$ 116.390. Pagam-se mais R$ 3.500 pelo pacote Tech (farol alto automático, frenagem automática frontal de emergência, alertas de ponto cego e de saída de faixa, e de tráfego cruzado traseiro). Pintura bicolor custa R$ 2.850 e bancos forrados com material sintético em tons de cinza e preto, R$ 500.

O preço total é de R$ 123.240. Garantia é de três anos sem limite de quilometragem.

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Ficha técnica Kicks Exclusive 1.6

Motor
De quatro cilindros em linha, 1.598 cm³ de cilindrada, 16 válvulas, de 114 cv (álcool/gasolina) de potência máxima a 5.600 rpm e torque máximo de 15,5 kgfm (a/g) a 4.000 rpm

Transmissão
Tração dianteira e câmbio CVT de infinitas relações

Direção
Tipo pinhão e cremalheira com assistência elétrica; diâmetro de giro, 10,2 metros

Freios
Disco ventilado na dianteira e tambor na traseira; ESP (controle de estabilidade de tração) e HSA (assistente de partida em rampa),

Suspensão
Dianteira, independente, com barra estabilizadora, do tipo Mherson; traseira, eixo de torção; altura do solo, 20 centímetros; ângulos de ataque/saída (graus), 20/28

Rodas/pneus
7×17” de liga leve /205/55R17

Peso
1.139 kg

Carga útil (ageiros+ bagagem)
411 kg

Dimensões (metro)
Comprimento, 4,31; largura, 1,76; altura, 1,59; distância entre-eixos, 2,61

Capacidades (litro)
Porta-malas, 432; tanque, 41

Desempenho
Velocidade máxima, 175 km/h (a)/(g); aceleração até 100km/h, 11,8 segundos (a/g)

Consumo (km/l)
Urbano, 7,6 (e) e 11,3 (g); estrada, 9,3 (e) e 13,6 (g)