Nova geração do SUV compacto tem linhas atraentes, bom desempenho, itens de direção semiautônoma e bom comportamento dinâmico. Há problemas de ergonomia. Leia o teste
Por Paulo Eduardo
Peugeot 2008 GT 2025 tem a nova identidade da marca na Europa e as linhas da carroceria agradam à primeira vista. São equilibradas e proporcionais. É produzido na Argentina. A traseira chapada lembra a da primeira geração do Ford Focus hatch.
O visual do interior também agrada. O quadro de instrumentos configurável de 10 polegadas é o tradicional 3D da marca e visualizado acima do volante pequeno e revestido corretamente com material rugoso.
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A tela tátil de 10,3 polegadas está no centro do , que tem material Carbon aplicado em toda a extensão do e em parte dos forros de portas dianteiras. Os cromados realçam o visual, mas a luz solar incidente no cromado do central incomoda.
Os bancos tem boa anatomia desde que regulados corretamente. Assento do banco traseiro deveria ter mais comprimento. Forração em couro dá elegância, mas não transpira. A iluminação do ambiente é boa, incluindo as dos comandos diversos.
A maioria deles está posicionada corretamente como, exceto os dos vidros recuados na porta do motorista. Há quatro portas USB, mas a tomada de 12 volts foi suprimida. O o ao banco traseiro exige abaixar e complica a ergonomia. Cintos dianteiros sem regulagem de altura é falha em ergonomia.
O porta-malas tem boa capacidade (419 litros) e a tampa pesada tem local de fechamento nos lados esquerdo e direito, como reza a ergonomia. As lanternas traseiras têm luzes de LED assim como os faróis.
O facho baixo dos faróis deveria ter mais alcance, que aumenta a partir de 110 km/h. A regulagem de altura é automática assim como o facho alto para não ofuscar.
As colunas traseiras são largas, mas a câmera de ré de 360 graus torna a manobra menos penosa. O alerta de ponto cego nos retrovisores ajuda e dá mais segurança. Alerta de colisão e frenagem automática de emergência aumentam a segurança.
Os freios a disco nos dois eixos param o carro em espaço de segurança. Os limpadores de para-brisa e do vidro traseiro cumprem bem a função assim como os lavadores do tipo spray espalham bem a mistura água e xampu.
A dirigibilidade é excelente para um SUV, com pouca movimentação da carroceria em curva. O controle de estabilidade atua próximo ao limite de aderência. Abusos devem ser evitados devido à grande altura do solo, apesar da confiança transmitida pelo carro.
O Peugeot 2008 GT 2025 está equipado com pneus de perfil 60 montados em rodas aro 17 e ocorre pouca transferência das imperfeições do piso para os ocupantes.
A direção é direta e reage ao menor movimento do volante. É prazeroso dirigir esse SUV. Tradição da marca sa. A coluna de direção regula em altura e distância e facilita encontrar a posição adequada ao volante. Manobra bem em espaço reduzido.
O motor é o de três cilindros turbo desenvolvido pela Fiat e aplicado em diversos modelos de outras marcas da Stellantis. É totalmente de alumínio e usa corrente de distribuição que dispensa manutenção.
A injeção é direta na câmara de combustão e as válvulas de issão são controladas pelo sistema MultiAir III que proporciona mais eficiência. É conjugado com o câmbio CVT de sete marchas assinaladas com trocas automática e manual.
O modo Sport proporciona melhor desempenho, que já é bom, com alterações no tempo na troca de marcha, na aceleração, no controle de estabilidade e na direção. Há ligeiro retardo na arrancada, que é característica do câmbio CVT.
O consumo médio do Peugeot 2008 GT 2025 com gasolina registrado no computador de bordo foi de 8,5 km/l na cidade e de 12,5 km/l na estrada com ar ligado. Consumo depende da maneira de dirigir e da topografia. Na estrada, aumenta a partir dos 80 km/h.
A versão GT é a topo de linha e equipada com muitos itens de conforto: ar-condicionado automático digital, sensores crepuscular e de chuva, freio de estacionamento elétrico, rebatimento elétrico dos retrovisores, entre outros.
Além dos itens de direção semiautônoma mencionados, há leitura de sinalização de velocidade, detector de fadiga, alerta e correção de permanência em faixa, e seis airbags.
Esse SUV agrada tanto no visual quanto na dirigibilidade e no conforto. A garantia do Peugeot 2008 GT 2025 é de três anos sem limite de quilometragem. O preço sugerido é de R$ 169.990. No estoque da fabricante é de R$ 154.990. A pintura metálica custa R$ 2 mil.
Ficha técnica Peugeot 2008 GT 2025
- Motor
De três cilindros em linha, 12 válvulas, transversal, dianteiro, turbo, injeção direta, flex, de 130 cv (etanol) e de 125 cv (gasolina) de potências máximas a 5.750 rpm e torque máximo de 20,4 kgfm a 1.750 rpm - Transmissão
Tração dianteira e câmbio CVT de sete marchas assinaladas - Direção
Tipo pinhão e cremalheira com assistência elétrica variável; diâmetro de giro, 10,9 metros - Freios
Disco ventilado na dianteira; disco sólido na traseira - Suspensão
Dianteira, independente, do tipo Mherson; traseira, eixo rígido; altura do solo, 22,7 centímetros; ângulos de ataque/saída, 18,2/29,7 graus - Rodas/pneus
7 x 17”de liga leve /215/60 R17 - Peso (kg)
1.300 - Carga útil (ageiros+ bagagem)
400 quilos - Dimensões (metro)
Comprimento, 4,309; largura, 1,776; altura, 1,548; distância entre-eixos, 2,612 - Capacidades (litros)
Porta-malas, 419; tanque, 47 - Desempenho
Velocidade máxima (km/h), 194 (etanol)/ 191 (gasolina); aceleração até 100 km/h, 10,1 segundos - Consumo (km/l)
Cidade, 8,6 (etanol)/ 12,3 (gasolina); estrada, 9,8 (e)/13,7 (g)
