Versão com motor 1.6 aspirado e câmbio manual de seis marchas tem itens de conforto, conveniência e segurança. Desempenho é razoável, suspensão traseira se destaca, mas troca constante de marcha cansa. Leia o teste
Por Paulo Eduardo
A versão Iconic da picape Oroch 1.6 derivada do SUV Duster tem como novidades bancos e forros de portas dianteiras forrados com tecido, ar-condicionado automático digital de uma zona, sensores de chuva e crepuscular, câmera de ré e volante revestido em couro rugoso para evitar deslize acidental das mãos.
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O sistema multimídia tem tela tátil de oito polegadas e conexão sem fios, vidros e retrovisores elétricos, computador de bordo, sensor de ré, faróis auxiliares, barras no teto, retrovisores e maçanetas em preto brilhante, alargadores de para-lama e capota marítima.
A segurança ativa inclui controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa e sistema que evita capotagem. Freios ABS e airbag duplo frontal são obrigatórios por lei.
A Oroch 1.6 Iconic tem linhas bonitas e agradáveis. O desenho do central agrada imediatamente. A aparência do plástico duro convence e há aplique de tecido em toda a extensão frontal. Há duas tomadas de 12 volts e uma porta USB.
O quadro de instrumentos tem indicador de nível de combustível e conta-giros analógicos. O velocímetro é digital e o indicador de temperatura do líquido de arrefecimento do motor é visualizado no computador de bordo. O porta-luvas tem luz.
A maioria dos comandos está ao alcance das mãos, exceto o de regulagem de altura de facho dos faróis. Fundamental em veículo de carga. Os faróis com luzes de halogênio não iluminam tão bem quanto o LED. Facho baixo tem alcance satisfatório e auxiliares ajudam bastante.
Bancos forrados em tecido da Oroch 1.6 Iconic são mais agradáveis no contato com o corpo do que o couro ou material sintético equivalente. Assentos deveriam ter mais comprimento para apoiar devidamente as coxas.
Espaço no banco traseiro da Oroch 1.6 Iconic é ótimo para pernas devido à grande distância entre-eixos (2,89 metros), um dos fatores determinantes do espaço interno. É preciso abaixar um pouco no o. Largura e altura são bem dimensionadas e três ocupantes não viajam espremidos.
A caçamba tem boas dimensões, é forrada e tem oito ganchos para amarrar a carga. A capota marítima é facilmente manuseada. A restrição é a tampa muito pesada para abrir e fechar da Oroch 1.6 Iconic. a 80 kg de peso. São 680 kg de capacidade de carga. Faltam santantônio e grade no vidro na proteção à cabine.
O rodar é confortável mesmo com caçamba vazia pela suspensão traseira multilink. Nem os pneus de uso misto, que são mais duros do que os de asfalto, tiram o brilho. As transferências de piso ondulado ocorrem sem incomodar muito.
A movimentação da carroceria é mínima nas curvas. A barra antirrolagem na suspensão traseira minimiza a movimentação. Devido à grande altura (21,2 cm) do solo, devem-se evitar abusos. Os ângulos de entrada e saída ajudam a encarar caminhos ruins.
A posição de dirigir é elevada e o banco do motorista é regulável em altura. A coluna de direção tem regulagem somente em altura, falta a de distância. Mesmo assim, a posição de dirigir é logo encontrada.
O desempenho da Oroch 1.6 Iconic é apenas razoável. Falta elasticidade ao motor 1.6, principalmente em ultraagem. A relação peso/potência é alta: 11,1 kg/cv com etanol e 11,3 kg/cv com gasolina. O motor é ruidoso. Molas a gás mantêm o capô aberto, bem mais prático do que as hastes.
Motor forma par com câmbio manual de seis marchas. A primeira marcha muito curta é fundamental para colocar a picape em movimento em aclive e com caçamba cheia. São quatro ciclos do motor para uma volta completa do conjunto roda/pneu. A 60 km/h, a indicação é de quinta marcha.
Engates precisos não têm maciez e o curso da alavanca, longo. A picape se torna cansativa pelas trocas constantes no câmbio de seis marchas, principalmente na cidade. A 100 km/h em sexta marcha, o conta-giros está a 2.600 rpm.
O consumo médio de gasolina registrado no computador de bordo na cidade foi inferior a 6 km/l na cidade e na estrada, de 12 km/l. Medições feitas com ar-condicionado ligado e sistema stop/start acionado.
A direção com assistência eletro-hidráulica da Oroch 1.6 Iconic é pesada em manobra e ocorre vibração. Por outro lado, o ponto central tem ótima definição e dá inveja em muitos carros de luxo. O diâmetro de giro de 10,7 metros é bom para caminhonete e descomplica manobra em garagem.
Os freios são eficientes e param a picape em espaço de segurança. Limpadores são eficientes. Lavadores de para-brisa cumprem bem a função, apesar de não serem do tipo spray.
O preço sugerido da Renault Orock 1.6 Iconic é de R$ 133.310. Pintura sólida vermelha não é cobrada. A branca custa R$ 800, e as demais sólidas e metálicas custam R$ 2 mil. A garantia é de três anos ou 100 mil quilômetros, o que ocorrer primeiro.
Ficha técnica Renault Oroch Iconic 1.6
- Motor
De quatro cilindros em linha, transversal, aspirado, flex 1.598 cm³ de cilindrada, 16 válvulas, de 120 cv (etanol) e 118 cv (gasolina) de potências máximas a 5.500 rpm e torque máximo de 16,2 kgfm (e/g) a 4.000 rpm, stop/start - Transmissão
Tração dianteira e câmbio manual de seis marchas - Direção
Tipo pinhão e cremalheira com assistência eletro-hidráulica; diâmetro de giro, 10,7 metros - Freios
Disco ventilado na dianteira e tambor na traseira; ESP (controle de estabilidade) e HSA (assistente de partida em rampa) - Suspensão
Dianteira, independente, do tipo Mherson, triângulos inferiores; traseira, multilink e barra estabilizadora; altura do solo, 21,2 centímetros; ângulos de entrada/saída, 27,5/22,4 graus - Rodas/pneus
6×16”de liga leve/215/65R16 - Peso
1.339 kg - Carga útil (ageiros + bagagem)
650 kg - Dimensões (metro)
Comprimento, 4,70; largura, 1,821; altura, 1,631; distância entre-eixos, 2,829 - Capacidades (litro)
Caçamba, 683; tanque, 45 - Desempenho
Velocidade máxima (km/h) 169 (e)/166 (g) ; aceleração até 100 km/h, 11,8 segundos (e) e 11,9 s (gasolina) - Consumo (km/l)
Urbano, 7,7 (e) e 11 (g); estrada, 7,9 (e) e 11,4 (g)
