Ônibus produzido na fábrica da Mercedes-Benz em São Bernardo do Campo – SP está sendo utilizado em testes no Chile, maior mercado da América do Sul
A Mercedes-Benz do Brasil está realizando os primeiros testes com seu chassi de ônibus 100% elétrico fora do país. O chassi eO500U, fabricado pela marca em São Bernardo do Campo (SP), equipado com carroceria eMillennium, da Caio, está sendo avaliado em Santiago, capital do Chile
A fabricante afirma que só foi possível testar o chassi no Chile por conta de uma parceria entre o Centro Regional Daimler América Latina e a Comercial Kaufmann, representante da Mercedes-Benz no Chile. O país conta com mais de 2 mil ônibus elétricos, sendo o maior usuário desses veículos na América do Sul.
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Em comunicado, Jens Burger, diretor geral do Centro Regional Daimler afirmou que a Mercedes-Benz irá buscar construir a melhor oportunidade possível para realizar a transição energética, bem como dará todo o e necessário aos clientes para realizarem a mudança.
“Juntamente com nossos clientes e parceiros, iremos construir as melhores oportunidades nesse novo cenário de transformações tecnológicas, o que demanda um novo olhar para o dia a dia da operação. Estaremos com os clientes em todo o novo ciclo do nosso veículo, afinal, eles também vão entrar nessa nova era conosco, sempre visando à eficiência tecnológica, ecológica e de custos operacionais, o que irá garantir a viabilidade dessa solução para as empresas de transporte de ageiros”, declarou o executivo.
Esse apoio se dará através de serviços exclusivos como consultorias especializadas às empresas que cuidam dos transportes, bem como aos gestores dos coletivos nos centros urbanos.
Essa consultoria irá explicar o funcionamento dos ônibus elétricos, infraestrutura necessária para realizar o abastecimento de energia e de recarga das baterias, bem como gestão da frota de ônibus elétricos.
Modelo é o mesmo usado no Brasil
O eO500U em testes no Chile é exatamente o mesmo utilizado no Brasil. Com peso total de 20.008 kg, o ônibus consegue transportar 27 ageiros sentados e 64 em pé. As baterias NMC3 são suficientes para conseguir rodar por 250 km e a recarga leva até três horas para ser realizada.
O ônibus usado no Chile conta com iluminação em LED, sistema Canbus e monitoramento ADAS, monitor de 21” para acompanhar os ageiros, cinco câmeras internas, sistema de comunicação entre motorista e ageiros e câmera de ré.
Foto principal | Mercedes-Benz/Divulgação
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