Marca coreana aposta no conjunto eletrificado eficiente e no custo benefício do SUV médio
Por Fernando Miragaya
Tem uma categoria do mercado que agita bastante os consumidores, mas também as montadoras. É a de SUVs médios, mas dentro desse segmento, existe uma turma que faz mais barulho ainda. É onde a Hyundai acaba de entrar com o Kona Hybrid.
O crossover volta ao país em nova geração (chegou a ser importado pela Caoa em opções híbrida e elétrica em 2022). Agora, traz um design bastante futurista e um conjunto híbrido pleno.
O powertrain mescla o motor 1.6 aspirado a gasolina e com injeção direta da linha Kappa com outro elétrico. Este é alimentado por baterias de íons de lítio e capacidade de 1,32 kWh.
Com isso, a potência máxima combinada é de 141 cv, enquanto o torque máximo combinado fica 27 kgfm.
Um dos destaques é o consumo. Segundo dados do PBEV aferidos pelo Inmetro, o Hyundai Kona Hybrid faz médias de 18,4 km/l na cidade e de 16 km/l, na cidade. Entre os híbridos plenos (onde o motor elétrico traciona a roda mas não precisa ser carregado) é o mais eficiente.
Lembra que eu comecei o texto falando do segmento agitado dentro de um segmento agitado. A eficiência pode ser um forte argumento para quem quer medir forças com Toyota Corolla, BYD Song Pro e Haval H6 HEV.
Mas como isso não basta, o Hyundai Kona Hybrid também vem com um pacote interessante de equipamentos.
O SUV chega importado da Coreia do Sul com itens de assistência à condução, como ACC, frenagem autônoma, assistente de tráfego cruzado traseiro, sensor de ponto cego, farol alto adaptativo, alerta de saída segura de vagas e assistente de permanência e centralização em faixa.
Hyundai Kona Hybrid chega em duas versões
São duas versões para o Brasil. A Ultimate custa R$ 214.990 e a Signature sai por R$ 234.990. A topo de linha agrega câmera 360º, câmeras nos retrovisores para monitoramento dos pontos cegos, a faixa de luz contínua na ponta do capô (na opção de entrada ela não é iluminada), para-brisas acústico e teto solar.
Toda a linha recebe a tela curva integradas com o de instrumentos digital configurável e a multimídia, cada qual com display de 12,3”. O sistema de entretenimento, a propósito, traz conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay e tomadas USB-A e USB-C para carregamento
Ar-condicionado automático automático dual zone, carregador de smartphone sem fio, banco do motorista com ajuste elétrico e função auto hold também fazem parte do pacote.
A alavanca do câmbio com o pomposo nome de Shift by Wire é discreta e fica posicionada na coluna de direção. O banco traseiro dispõe de saídas de ar, duas entradas USB e luzes de leitura de LEDs.
Crossover parece maior do que realmente é
O porte do Hyundai Kona Hybrid impressiona. Mas ele nem é tão grande assim. São 4,35 m de comprimento, 1,83 m de largura, 1,58 m de altura e 2,66 m de entre-eixos – 6 cm a mais que a geração anterior. O porta-malas é de razoáveis 407 litros.
O Hyundai Kona Hybrid será vendido em cinco cores: branco Atlas, preto Abyss perolizado, cinza Cyber metálico, cinza Pérola e cinza Ecotronic Matte, com acabamento fosco. No interior, opções de acabamento preto ou cinza.
Os primeiros 50 clientes que realizarem a reserva do crossover através do WhatsApp da marca e efetivarem a compra terão 18 meses de gratuidade nas mensalidades do Sem Parar além da disponibilização
O modelo tem cinco anos de garantia. Bateria principal e os chamados itens periféricos (motor elétrico, unidade de controle de energia híbrida, gerador de partida híbrido, relés de potência e chicotes de alta tensão) têm cobertura de oito anos ou 160 mil km.
A Hyundai também informou o plano de manutenção do Kona Hybrid. As seis primeiras revisões têm preço fixo.
- 1ª revisão: R$ 951,40
- 2ª revisão: R$ 1.393,46
- 3ª revisão: R$ 1.473,83
- 4ª revisão: R$ 2.562,28
- 5ª revisão: R$ 1.393,46
- 6ª revisão: R$ 1.554,21
Foto principal | Hyundai/Divulgação
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