SUV de entrada da marca sa é vendido na versão Evolution com preço mais baixo que seu principal rival
A Renault lança o Kardian Evolution com câmbio manual de seis marchas por R$ 106.990. O SUV chega R$ 1 mil mais barato que o Fiat Pulse Drive 1.3 manual. Além do valor mais em conta, a marca sa aposta no melhor desempenho e na maior oferta de equipamentos para se sobressair sobre o rival.
O Kardian Evolution manual sai de fábrica com ar-condicionado digital, direção elétrica, vidros elétricos nas quatro portas, travas elétricas, chave com telecomando, central multimídia com tela de 8” com espelhamento para Android Auto e Apple Carplay, quadro de instrumentos digital com tela de 7”, faróis em LED, retrovisores externos com ajustes elétricos, sensor de estacionamento traseiro, câmera de ré, volante multifuncional com regulagem em altura e profundidade, entre outros itens.
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A lista de segurança do Renault Kardian Evolution também é bem atrativa. O SUV tem seis airbags (dois frontais, dois laterais e dois de cortina), freios ABS com EBD, assistente de partida em rampa, freios ABS com EBD, cintos de três pontos e apoios de cabeça para todos os ocupantes, sistema de fixação ISOFIX para cadeirinha infantil, controles de tração e estabilidade, entre outros equipamentos.
Em termos visuais, o Kardian Evolution manual segue o que é visto na opção com câmbio automatizado de dupla embreagem. Maçanetas segue a cor da carroceria, capa dos retrovisores tem acabamento em Black Piano, já as rodas são de aço de 16” calçadas com pneus de medidas 205/60 R16.
Em relação às versões mais caras, o Kardian Evolution abre mão da grade com acabamento em Black Piano e dos skid plates nos para-choques.
Por dentro, os bancos têm o mesmo formato que o das versões mais caras, mas o tecido tem novas texturas e grafismos, os dianteiros tem costura em vermelho.
O banco do motorista tem ajuste manual em altura, os assentos dianteiros apoiam bem as pernas e as costas dos ocupantes.
No posto de comando, o motorista tem todos os comandos ao alcance das mãos. O Kardian Evolution manual é muito bem resolvido em termos de ergonomia.
Já o acabamento é simplificado em relação às versões mais caras, as forrações de porta perdem o aplique em Black Piano e somente as dianteiras contam com tecido nos apoios de braço. O também perde alguns detalhes de acabamento, ele mescla os tons cinza claro e escuro, já na parte central ele tem um acabamento em Black Piano.
No entanto, apesar do uso massivo de plásticos rígidos, o desenho do e das forrações de portas apresentam bom desenho e não há rebarbas ou falhas de encaixe.
Para a turma que vai atrás, a Renault fica devendo entradas USB para carregamento de celular e saídas de ar. O banco segue o mesmo padrão dos dianteiros, mas as costuras em vermelho foram trocadas pela cor preta.
O assento traseiro fica devendo um melhor apoio para as pernas. O espaço é ideal para dois adultos e uma criança.
Os 2,60 metros oferecem um bom desempenho para a turma do banco traseiro.
Medidas do Renault Kardian Evolution manual
O Renault Kardian Evolution tem 4,11 metros de comprimento, 2,02 m de largura, 1,56 m de altura e 2,60 m de distância de entre-eixos. O vão livre em relação ao solo é de 20,9 centímetros. O porta-malas leva 358 litros de bagagens. Já a capacidade de carga, somando ageiros e malas, é de 443 quilos.
O Renault Kardian tem motor 1.0 TCe Turbo Flex que fornece potências de 125 cv com etanol e 120 cv com gasolina, já o torque fica em 22,4 kgfm com etanol e 20,4 kgfm com gasolina. Já o câmbio é o manual de seis marchas.
O consumo do Kardian Evolution manual rodando com etanol na cidade é de 8,4 km./l e na estrada ele fica em 9,7 km/l. Já o consumo com gasolina no ciclo urbano é de 12,3 km/l e rodoviário fica em 14 km/l.
Andando
Em nosso contato com o Renault Kardian, andamos em trânsito urbano, rodovias e estradas de terra. Na cidade, o SUV é ágil, graças ao bom torque em baixas rotações.
Já rodando nas rodovias, o Renault Kardian anda muito bem, oferecendo boas acelerações e retomadas de velocidade. O câmbio manual de seis marchas tem engates macios e precisos. Com a oferta de câmbio manual, a marca sa atende aos clientes que ainda não se deixaram seduzir pelo automático.
O Kardian manual é um carro muito bom de guiar, a cada pisada no acelerador, o motor vai pedindo marchas, para quem gosta de dirigir, ele é um prato cheio.
O SUV de entrada da Renault se destaca pelo bom isolamento acústico, mesmo altas rotações, os ruídos de funcionamento do motor são bem contidos.
O Renault Kardian Evolution manual tem um bom acerto de suspensão, oferecendo uma boa estabilidade ao SUV, em curvas de alta, a rolagem da carroceria é bem contida. O rodar é suave.
Em nosso test-drive, também amos por estradas de terra bem castigadas, e nelas o comportamento da suspensão se destaca, ela consegue conter bem as imperfeições do solo, privilegiando o conforto dos ocupantes. O Kardian também apresentou uma boa vedação, mesmo em trajetos com uma poeira bem fina, não notamos vestígios no interior.
O Kardian manual tem três anos de garantia ou 100 mil quilômetros rodados, prevalecendo o que ocorrer primeiro.
Conclusão
O Renault Kardian Evolution manual tem bom preço, desempenho e uma lista de equipamentos mais interessantes que o Fiat Pulse. O SUV francês tem qualidades para fazer frente ao modelo italiano.
