Com capacidade para 55 toneladas líquidas, Scania G 540 10x4 começará a ser entregue em abril Com preço inicial de R$ 950 mil, o Scania G 540 10x4/6 XT Heavy Tipper é novo vocacional da marca com capacidade de carga líquida de 55 toneladas. As primeiras unidades começarão a chegar ao mercado brasileiro em abril de 2021. A novidade da Scania chega para atuar na mineração e construção pesada. VEJA TAMBÉM: Linha rodoviária da Scania 2021 ganha equipamento de série Foto | Scania/Divulgação Com a excelente capacidade de carga, o Scania G 540 10x4 é o caminhão mais próximo da linha amarela, mas com Opex (despesas operacionais) e Capex (despesas de capital) muitos menores, custo total de operação (TCO) muito mais competitivo, além de maior versatilidade na atividade, o que se traduz em aumento de produtividade. Do chassi a cabine, todos os componentes são 100% Scania como o trem de força, eixos e tecnologias embarcadas. “O Bicho é robusto” O Scania G 540 10x4 Heavy Tipper foi produzido com componentes ainda mais robustos do que os demais membros da linha XT. Seu desenvolvimento foi pensado para atender as demandas mais severas da mineração e da construção pesada (que compõe as grandes obras de infraestrutura: hidrelétricas, por exemplo). Foto | Scania/Divulgação XT Heavy Tipper Segundo a Scania, o G 540 10x4 amplia a gama XT Heavy Tipper, formada até então pelos modelos 6x4 e 8x4 (um dos mais vendidos da marca). Das atuais 44 toneladas líquidas do Heavy Tipper 8x4, com o novo G 540 10x4 a marca pula para 55 toneladas líquidas. De acordo com a Scania, o peso bruto total (PBT) sobe para insuperáveis 69 t. “Os concorrentes oferecem no máximo 35 toneladas de carga e 50 t de PBT. Ainda segundo a Scania, o G 540 10x4 possibilita até 15% de redução no custo por tonelada, pois são necessários menos veículos para movimentar a mesma carga. Motor O Scania G 540 10x4 sai da inércia graças ao motor de 540 cavalos de potência e torque de 275 kgfm de torque. O motor conta com a tecnologia XPI de injeção de combustível em alta pressão. A economia de combustível do propulsor da Nova Geração é no mínimo de 8% em comparação à gama anterior. Foto | Scania/Divulgação O motor do G 540 10x4 é ligado ao câmbio Opticruise 100% automatizado tem 14 velocidades e dispõe na alavanca do modo Off-Road, que ao ser acionado faz o propulsor girar em rotações mais amplas. A caixa de marchas é da versão GRSO935R e oferece uma resistência muito superior. O lay shaft brake, freio do eixo secundário, está incorporado e garante trocas mais rápidas, seguras e suaves. Freios Já o sistema de frenagem auxiliar tem o consagrado freio hidráulico Scania Retarder com desacoplamento do rotor do trem de força, que funciona quando o sistema não estiver acionado para economizar combustível. Com potência de 4.100Nm, ele aumenta significativamente a performance da frenagem, principalmente em baixas velocidades, além de diminuir os custos de manutenção, pois reduz o desgaste do freio de serviço, das lonas e tambores, especialmente, em descidas íngremes e muito acidentadas. O Scania G 540 10x4 XT Heavy Tipper foi desenvolvido e dimensionado com o que há de melhor para enfrentar os desafios da mineração e dos canteiros de grandes obras nas mais adversas condições de operação. De série Entre os itens de série do super-caminhão estão série, controle de tração, hill-hold (sistema de auxílio que segura o veículo em aclives, impedindo que ele recue no momento da saída), eixo traseiro com diferencial duplo, para-choque em aço com ângulo de ataque de 29º, proteção nos faróis, espelhos retrovisores reforçados e pino de reboque frontal com capacidade de 40 t. A Scania é a única que dispõe de itens customizados para o fora de estrada, como limpador de para-brisa na posição vertical, indicadores de torque dos parafusos das rodas, degrau articulado e preparação para o inclinômetro e para a estrutura física e elétrica do implemento. Como opcionais, o Heavy Tipper 10x4 pode ser equipado com alguns opcionais que garantem ainda mais segurança na operação. Entre eles, airbag no volante e airbag lateral de cortina (contra tombamento), que propiciam mais proteção aos motoristas. O veículo também pode ser especificado com bafômetro, que só libera a partida após testar que o condutor não ingeriu bebidas alcóolicas nas últimas horas. Foto | Scania/DivulgaçãoFoto | Scania/DivulgaçãoFoto | Scania/DivulgaçãoFoto | Scania/DivulgaçãoFoto | Scania/DivulgaçãoFoto | Scania/DivulgaçãoFoto | Scania/DivulgaçãoFoto | Scania/DivulgaçãoFoto | Scania/Divulgação Siga nossas redes sociais Acompanhe o Autos Segredos no InstagramAcompanhe o Marlos Ney Vidal no InstagramCurta nossa fanpage no FacebookConfira o canal do Autos Segredos no YouTube