As linhas típicas da marca repetem-se no interior. e forros das portas não são compartilhados com outros modelos, mas parecem ser familiares, graças ao design discreto. A Volkswagen destaca o acabamento no material de divulgação do Jetta, mas quem já entrou no carro disse que a geração anterior aparentava maior qualidade. O modelo chega em duas versões: a top Highline, por R$ R$ 89.520, e a básica Comfortline, por R$ 65.755 com câmbio manual ou R$ 70.005 com transmissão automática. 3o606i

HIGHLINE O Jetta Highline oferece conteúdo caprichado, começando pela mecânica. O propulsor é o 2.0 TSI à gasolina de quatro cilindros, dotado de turbocompressor, que funciona em conjunto com o sistema de injeção direta de combustível. Há ainda cabeçote com 16 válvulas e comando variável. Graças ao apurado trabalho de engenharia, o motor produz expressivos 200 cv de potência e 28,5 mkgf de torque, e a Volkswagen ainda informa que o consumo e as emissões de poluentes são comedidos. O câmbio é o automatizado de dupla embreagem DSG, com seis velocidades e opção de troca de marchas por meio de borboletas no volante. A suspensão traseira é do tipo multilink.

A lista de equipamentos da versão topo de linha é ampla. Um dos destaques é o rádio com tela sensível ao toque, leitor MP3 e Bluetooth. Não faltam bancos revestidos em couro, rodas aro 17”, ar-condicionado com duas zonas, cruise-control e sensores crepuscular, de chuva e de estacionamento, na dianteira e na traseira. A cesta de itens de segurança também é completa, e inclui freios ABS, ASR, EDL e controle eletrônico de estabilidade ESP. O modelo oferece ainda seis airbags (dois dianteiros, dois laterais e dois do tipo cortina) e sistema Isofix para fixação de cadeirinhas.

COMFORTLINE Como já era de se esperar, o Jetta Comfortline tem vários itens a menos que o Highline. Ocorre que a maioria deles foi retirada da parte mecânica. Enquanto o sedã topo de linha possui um motor cheio de recursos tecnológicos, a configuração básica é equipada com o velho bloco 2.0 Flex, capaz de gerar potência de 120/116 cv e torque de 18,4/17,7 mkgf, com gasolina e etanol, na ordem. Quem comprar a versão de entrada pode escolher entre um câmbio manual de cinco marchas ou um automático convencional de seis velocidades, com borboletas no volante opcionais. No lugar da suspensão multilink, foi instalado um sistema por eixo de torção na traseira do sedã.

O contraste entre as duas versões, contudo, não é tão grande no que diz respeito aos itens de série. O Jetta Comfortline é equipado com rodas em liga leve aro 16”, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, faróis de neblina, alarme e vidros, travas e retrovisores elétricos. Foram mantidos quase todos os dispositivos de segurança: enquanto as bolsas infláveis do tipo cortina e o controle de estabilidade ESP sumiram, sistema Isofix para fixação de cadeirinhas, recursos eletrônicos ABS, ASR, EDL e quatro airbags (dois dianteiros e dois laterais) permaneceram.

Fotos | Volkswagen/Divulgação

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