Volkswagen apresenta o novo Touareg no Brasil

A segunda geração do Volkswagen Touareg está chegando ao País – com um ano de atraso, diga-se. Mais elegante, maior e até mesmo mais leve, o modelo foi muito além novo design, o como aconteceu com seu irmão Porsche Cayenne, cuja nova já está à venda desde o ano ado.

O Touareg ainda não teve seus preços revelados pela Volkswagen – assim como o at -, mas com certeza ele não perderá o título de carro mais caro da marca no Brasil (hoje custa à partir de R$ 200 mil), e mesmo sendo mais barato que o Cayenne e basicamente o mesmo carro vende menos. E quem disse que Porsche é sinônimo de exclusividade?
O Touareg agora é adepto ao novo DNA de design da Volks, com linhas mais retas e musculosas, que cairam muito bem nele, e ainda influenciou na redução do seu coeficiente aerodinâmico (cx) de 0,39 para 0,37. Como o at, o Touareg ganho novos faróis bi-xênon com LEDs – 15 em cada um. O jipe alemão – fabricado na Eslováquia – ganhou 4,1 cm no comprido e 1,2 cm na largura. O entre-eixos aumentou 3,8 cm e a altura foi reduzida em 1,2 cm, para 1,7 metro.
Por dentro tudo é novo e mais requintado. O novo tem detalhes que imitam madeira na versão V8, console central com um sistema multimídia com tela LCD,  ar-condicionado digital dual-zone para o V6 e quadri-zone para o V8, bancos dianteiros com ajustes elétricos e aquecimento,  volante multifuncional revestido em couro e com borboletas atrás do volante para trocas sequenciais. Agora o acionamento do freio de estacionamento é eletrônico. Teto solar panorâmico é opcional.
Irmão do Porsche Cayenne, o modelo traz na versão de entrada o motor V6 3.6 FSI (aspirado) que gera 280 cv e 37 kgfm. A versão mais cara, além de trazer equipamentos exclusivos, conta com um bloco V8 4.2 FSI de 360 cavalos e 45,4 kgfm de torque (um V6 3.0 turbo é seu equivalente para o Cayenne). Ambos os motores estão associados a uma transmissão automática de 8 velocidades e contam com tração integral 4 Motion, permanente nas quatro rodas, istrada por um diferencial Torsen de deslizamento limitado, que distribui a força do motor 60 por cento para o eixo dianteiro e 40 por cento para as rodas de trás.
Em se tratando da segurança, o SUV conta com seis airbags, freios ABS com BAS (distribuição eletrônica de frenagem), controles de estabilidade (ESP) e tração (ASR), bloqueio eletrônico do diferencial (EDS), piloto automático adaptativo, detector de carros nos pontos cegos (Side Assist) e  , como o at, traz o sistema ACC – controle de velocidade de cruzeiro que além de manter a velocidade do carro, identifica a necessidade de frear o carro de acordo com o tráfego. Suspensão pneumática é de série no V8.

Versões e equipamentos:

Galeria

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Fotos | Ricardo Hirae/Volkswagen/divulgação

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