Modelo celebra os 75 anos de carros esportivos do fabricante e marca o fim do F-Type. Marca será 100% elétrica em 2025
A Jaguar comemora os 75 anos de sua linha esportiva e lança o F-Type 75 no mercado brasileiro. Vendido a R$ 612.977,00, o esportivo marca o fim de modelos esportivos a combustão da Jaguar, em 2025, a marca lançará novo modelo 100% elétrico.
Por fora, o Jaguar F-Type 75 recebeu rodas de 20 polegadas pintadas em preto com detalhes em vermelho no centro, as discretas mudanças incluem o emblema da grade que a a ser vermelho. Os faróis em LED contam com tecnologia Pixel de série, luzes diurnas com “Calligraphy” J.
A edição de despedida do esportivo recebeu emblemas nos para-lamas dianteiros.
Por dentro, o Jaguar F-Type 75 tem display interativo de 12,3 polegadas, oferecendo uma ampla escolha de temas de exibição. No modo padrão, ele mostra um enorme conta-giros central.
Os bancos do modelo tem opções de aquecimento e resfriamento sendo revestidos em couro Windsor.
O Jaguar F-Type 75 em sua versão de despedida tem motor Ingenium 2.0 turbo de quatro cilindros que rende 300 cv de potência a 5.500 rpm e torque de 40,8 kgfm entre 1.500 e 4.500 rpm. O motor é ligado ao câmbio automático de oito marchas com conversor de torque.
O conjunto leva o esportivo de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos. Já a velocidade máxima é de 250 km/h.
O chassi do F-TYPE 75 é reforçado pelas juntas traseiras feitas em alumínio leve e rígido, que, juntamente com rolamentos de roda maiores, proporcionam um controle de precisão absoluta de contato do pneu, traduzindo-se numa sensação de direção ainda mais conectada. O modelo oferece ainda diferencial ativo eletrônico traseiro (EAD) para otimizar a tração.
O modelo vem equipado de série com o sistema Adaptive Dynamics da Jaguar, com dinâmica configurável. Usando amortecedores controlados eletronicamente e continuamente variáveis, o Adaptive Dynamics otimiza o conforto de baixa velocidade e o controle de alta velocidade, enquanto o Configurable Dynamics permite que o motorista personalize as configurações de rigidez da suspensão, peso da direção, resposta do acelerador e troca de marchas.
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