O SUV compacto está prestes a completar 10 anos no mercado e ainda está entre os mais vendidos, ele seguirá em produção junto da geração nova
O Nissan Kicks de primeira geração ganhou o sobrenome Play para seguir em linha junto da nova geração. O SUV compacto está prestes a completar 10 anos no mercado, mas ainda sim segue com vendas fortes. Testamos a versão Advance Plus, a nova topo de linha, para entender o motivo desse sucesso.
Quando o SUV virou Kicks Play, a versão topo de linha Exclusive foi eliminada. A Advance ganhou o alerta de colisão dianteiro com frenagem autônoma de emergência e rodas de 17 polegadas, ando a se chamar Advance Plus por esse motivo. Seu preço é de R$ 148.090.
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O motor 1.6 16v aspirado está homologado para o Proconve L8, ando a produzir 113 cv com esse etanol e 110 cv com gasolina. O torque é de 15,2 kgfm com etanol e 14,9 kgfm com gasolina. O câmbio CVT é o único oferecido pela Nissan.
Ao volante do Nissan Kicks Play Advance Plus
Seu desempenho é adequado para o uso urbano. Por ser um carro bem leve, pesa apenas 1.136 kg, o Kicks Play responde bem até cerca de 80 km/h. A potência menor que os rivais com motor turbo é sentida na estrada, onde as ultraagens precisam ser bem calculadas.
Durante o nosso teste o carro estava abastecido com etanol, o que gerou médias de 6 km/l na cidade e 10 km/l na estrada. Esse motor 1.6 da Nissan é mais eficiente com gasolina. O tanque de apenas 41 litros torna as paradas no posto frequentes para quem prefere o combustível de origem vegetal.
O isolamento acústico fraco no cofre do motor faz o motor 1.6 bem presente na cabine quando a de 3 mil rpm. Na estrada, onde é preciso pisar fundo com frequência para ganhar velocidade, o som chega a incomodar. Já o isolamento acústico para sons externos é bom, não escutamos sons de rolagem dos pneus ou de vento, por exemplo.
O acerto de suspensão do Kicks Play prioriza o conforto e faz um bom trabalho em absorver as irregularidades. Quando é mais exigido, se mostra um carro bem na mão e de comportamento previsível. A rolagem da carroceria é bem controlada e os pneus Bridgestone Turanza de medida 205/55 R17 garantem a estabilidade.
Conforto a bordo, mas sem excessos
O pacote de equipamentos do Nissan Kicks Play Advance Plus traz o essencial:
- Ar-condicionado;
- Bancos em revestimento sintético;
- Central multimídia com tela de 8 polegadas;
- semi-digital configurável;
- Cruise control;
- Chave presencial com subida dos vidros a distância;
- Vidros elétricos com função one-touch nas quatro portas e com antiesmagamento;
- 6 airbags;
- 4 alto-falantes;
- Monitor de pressão dos pneus;
- Sensor crepuscular;
- Câmera de ré;
- Sensor de ré;
- Retrovisor interno eletrocrômico.
O Nissan Kicks Play é um SUV compacto com apelo familiar, mesmo não sendo um dos maiores do segmento. Ele leva quatro adultos sem apertos. O porta-malas de 432 litros está na média do segmento, mas bem atrás de alguns modelos como o Renault Duster, o Fiat Fastback e o Citroën C3 Aircross.
Uma vantagem do projeto ser mais antigo está no acabamento. O Kicks Play possui uma porção generosa acolchoada e revestida no mesmo material dos bancos nas quatro portas e no . Hoje é difícil achar um carro nessa faixa de preço que não use apenas plástico duro nas portas traseiras.
Os bancos dianteiros têm tecnologia Zero Gravity, foram projetados com auxílio de estudos da NASA. Na prática isso significa que possuem um bom apoio para pessoas de diferentes estaturas e não cansam em viagens longas.
A antiga central multimídia possui Android Auto e Apple CarPlay apenas com cabo. O funcionamento é bom, ela faz o pareamento com o smartphone rapidamente e o som é de boa qualidade. Uma outra vantagem do projeto antigo é ter botões para ar as funções do sistema enquanto dirige, evitando as distrações.
O convívio com o Nissan Kicks Play é agradável, o problema é quando olhamos para os lados e vemos que os concorrentes trazem mimos adicionais. A marca poderia ter agregado mais itens da finada versão Exclusive para manter o veterano competitivo.
O segredo do sucesso
O valor de R$ 148.090 cobrado pelo Kicks Play Advance Plus parece salgado quando olhamos para as outras opções do mercado. Mas a Nissan possui um trunfo que garante as boas vendas do SUV compacto: suas políticas agressivas de vendas.
No site de ofertas da marca é possível encontrar essa versão do Kicks Play por R$ 134.990. Ela também oferece financiamentos com taxa zero e primeira parcela para daqui 90 dias. Para CNPJ o preço dele é de R$ 125.990, já para PcD cai para R$ 122.590. O modelo de entrada Active Plus pode ser encontrado abaixo de R$ 100 mil.
Outra vantagem do Nissan Kicks Play no mercado é sua boa fama. O motor 1.6 aspirado pode não gerar emoções, mas é robusto e durável. Quem compra o carro pensando em ficar por muito tempo acaba gostando dessa segurança.
E para quem está atrás de mais tecnologia e motor turbo, tem a nova geração do Kicks que está perto de ser lançado. Ele chegará com motor 1.0 turbo, porte maior e novas tecnologias na gama nacional da Nissan.
O Nissan Kicks Play seguirá em venda, mas em 2026 ganhará uma grande atualização no estilo e um nome novo. Ele manterá o motor 1.6 e terá como concorrentes os SUVs de entrada, como o Fiat Pulse, o Renault Kardian e o Volkswagen Tera. Essa mudança pode ser um argumento para conseguir mais descontos no modelo atual.
Ficha técnica Kicks Play Advance Plus 2025
- Motor
Quatro cilindros em linha, transversal, 1.598 cm³ de cilindrada, aspirado, flex, 113 cv (etanol)/110 cv (gasolina) a 5.600 rpm e torque máximo de 15,2 kgfm (e)/14,9 kgfm (g) a 4.000 rpm - Transmissão
Tração dianteira e câmbio CVT com conversor - Direção
Tipo pinhão e cremalheira com assistência elétrica; diâmetro de giro, 10,2 metros - Freios
Disco ventilado na dianteira, e tambor na traseira - Suspensão
Dianteira, independente, do tipo Mherson, barra estabilizadora; traseira, eixo de torção - Rodas/pneus
De liga leve/205/55 R17
Estepe com roda de aço estampado e pneu 185/65 R15 - Peso
1.136 kg - Carga útil (ageiros + bagagem)
409 kg - Dimensões (metro)
Comprimento, 4,31; largura, 1,76; altura, 1,56; distância entre-eixos, 2,62 - Capacidades (litro)
Porta-malas, 432; tanque, 41 - Desempenho
Velocidades máximas, 175 km/h; aceleração até 100 km/h, 11,8 s - Consumo (km/l)
Cidade, 11,3 (g)/7,8 (e); estrada, 13,7 (g)/9,4 (e)
