SUV Coupé esportivo começará a ser produzido no fim do primeiro trimestre de 2025, sendo apresentado já como linha 2026
Depois de aparecer de surpresa na apresentação da linha reestilizada do SUV, a Volkswagen lançará o Nivus GTS 250 TSI no primeiro quadrimestre de 2025. O esportivo já deverá chegar ao mercado como linha 2026.
O VW Nivus GTS 250 TSI chegará para rivalizar com o Fiat Fastback Abarh Turbo 270, para tal ele será equipado com o motor 1.4 Turbo Flex que entrega potência de 150 cv entre 4.500 e 5.000 rpm com etanol e entre 5.000 e 5.250 rpm com gasolina. Já o torque é de 25,5 kgfm entre 1.400 e 4.000 rpm com etanol e entre 1.500 e 3.800 com gasolina. O câmbio é o automático de seis marchas.
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Na dianteira, o VW Nivus GTS 250 TSI mantém o mesmo para-choque das versões Comfortline e Highline, mas a entrada de ar inferior recebe elementos com malha de colmeia. A parte inferior da entrada de ar recebe um aplique em vermelho. A logo GTS fica estampada próximo ao farol direito. O visual se completa com a grade iluminada.
De lado, a versão esportiva mantém as molduras nos para-lamas, as portas dianteiras recebem a logo GTS em destaque. Um aplique na caixa de ar acompanha a cor da carroceria. O Nivus GTS 250 TSI terá rodas de 18″ diamantadas.
Por fim, na traseira o VW Nivus GTS 250 TSI mantém as lanternas iluminadas, a logo GTS no centro e o mesmo para-choque das demais versões, mas ele recebe um aplique seguindo a cor da carroceria.
No acabamento interno, a versão esportivo do SUV Coupé alemão tem volante revestido em couro com costuras em vermelho, com a logo GTS na base. Os bancos são revestidos em material sintético em dois tons e costuras também em vermelho.
O recebe apliques em vermelho nas saídas do ar-condicionado que são replicados no console central.
O VW Nivus GTS 250 TSI seguirá a boa lista de segurança das demais versões, mas acrescentará como itens de série o assistente ativo de mudança de faixa (Lane Assist), assistente de condução ativa e permanência na faixa (Travel Assist), assistente de estacionamento (Park assist) e o detector de ponto cego com assistente de saída de vaga. Os itens se somam ao ACC – Controle Adaptativo de Velocidade e Distância, AEB – Frenagem Autônoma de Emergência, seis airbags (dois frontais, dois laterais e dois de cortina), sistema detector de Fadiga do motorista, entre outros itens.
Foto principal | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos
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