Marca conta com 18 caminhões em seu estande com destaque para o elétrico 30 G 4×2 e também os modelos movidos a biometano, gás natural, biodiesel
A Scania deu mais um o em direção à sustentabilidade no Brasil com o lançamento de seu primeiro caminhão elétrico durante a Fenatran 2024. O modelo 30 G 4×2, importado da Suécia, estreia na Fenatran, principal evento do setor de transporte de carga da América Latina, realizado até amanhã (8/11) no São Paulo Expo. Pioneira em iniciativas de redução de emissões de CO2, a Scania já oferece veículos movidos a gás, biometano e GNL, além de sua plataforma diesel Super mais eficiente. Agora, a marca apresenta essa nova opção ao transportador e ao embarcador.
O Scania 30 G é voltado para curtas distâncias, com autonomia de cerca de 250 km, e vem equipado com um motor elétrico de 300 kW (410 cv) e capacidade máxima de tração de 66 toneladas. Suas baterias de 416 kWh, distribuídas em dois pacotes, oferecem regeneração de 330 kW e torque de 1.150 Nm. Esse lançamento complementa a linha sustentável da Scania sem substituir nenhuma das opções energéticas já oferecidas, como gás comprimido, gás liquefeito, biometano e biodiesel B100. Este caminhão faz parte da terceira geração de veículos elétricos a bateria da marca.
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“Estamos seguindo mais um o do nosso compromisso de liderar a transição para um sistema de transporte mais sustentável, firmado globalmente em 2016. O transportador brasileiro terá em suas mãos o mais amplo portfólio sustentável do mercado”, afirma Simone Montagna, presidente e CEO da Scania Operações Comerciais Brasil. Montagna destaca a importância da multimodalidade energética e o desenvolvimento dos “corredores azuis”, rotas preparadas para uso de gás e biometano no transporte de carga, além do apoio da Scania ao avanço da infraestrutura de eletrificação no país.
Para Alex Nucci, diretor de Vendas de Soluções, a introdução do caminhão elétrico atende à demanda crescente por soluções “Aqui e Agora” que conciliem economia e sustentabilidade. A partir de janeiro de 2026, o modelo elétrico deverá atender principalmente operações urbanas e regionais, enquanto o gás natural e o biometano se destinam a médias distâncias (200-600 km), e o diesel e biodiesel para longas rotas.
Equipado com o eixo R780, o 30 G 4×2 é robusto, ando até 66 toneladas. Seu motor elétrico EMC1-4, posicionado entre as longarinas do chassi, vem conectado a uma transmissão de quatro marchas, com a promessa de custos de manutenção comparáveis aos dos motores a combustão. Além disso, o modelo gera pouco ruído, o que favorece a suavidade na operação, enquanto o sistema de regeneração contribui para a economia de energia.
O veículo conta com carregador CCS2, que permite carga total em 50 minutos, ideal para intervalos operacionais como a pausa para almoço do motorista, elevando a produtividade. A bateria NMC de 416 kWh – composta de lítio, níquel, manganês e cobalto – é modular e mais leve, favorecendo a capacidade de carga.
A Scania também apresenta 18 caminhões na Fenatran, com destaque para modelos diesel, como o P 250 6X2, e os A Scania traz 18 caminhões para a Fenatran 2024 (são 12 no ambiente central, três no setor off-road e três no test drive externo). No estande principal, os 12 veículos estão divididos em movidos a diesel e mais sustentáveis.
Os a diesel são: P 250 6X2, P 320 8X2, 770 S 6X2 V8, 560 RH 6X4 Super, 460 RH 6X2 Super, RH 540 6X4 Plus, RH 450 6X2 Plus, edição comercial Performance G-Line 370 4×2 e 6X2, P 280 6X4 XT, o chamado ‘Light Construction’. Da linha sustentável: 30 G 4X2 elétrico, 500 RH 6X4 Super B100 (100% biodiesel) e o GH 460 6X2 (gás comprimido e/ou biometano), de 650km de autonomia.
No quesito segurança, a Scania traz inovações na linha rodoviária com rastreamento aprimorado, novo digital e atualização do sistema ADAS, que previne acidentes.
Foto principal | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos
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