Optamos por deixar para montar lanternas e faróis na elétrica, pois como tudo ainda seria verificado, não fazia sentido colocar as peças nos devidos lugares. Nessa etapa, o custo foi de R$ 2 mil; acalmem-se, sei que o valor está alto, mas já explico. O serviço normal, que inclui recuperação do chicote, montagem de lanterna, faróis e luz de cortesia, troca da boia de combustível e chave de seta ficaria em torno de R$ 800,00. Porém, o dono do 78 (irmão) não queria saber do platinado e optou por colocar a ignição eletrônica (foto abaixo 572hu
), isso explica os R$ 1.200 a mais na conta.
Desde o começo, falamos que a ideia seria deixá-lo o mais próximo do original, mas meu irmão disse que não queria ficar na mão por conta de platinado colado. Então vamos arriscar e ver se a na vistoria com o clube local. Pelo que já conversei, não teremos problemas. Os trabalhos na elétrica duraram duas semanas. Iria mais uma vez usar o serviço de reboque, mas como a elétrica era bem próxima da oficina mecânica, resolvi ir rodando com o 78. Como ele está sem freio, segui dois ou três quarteirões usando o freio de mão.
E como o espaço dele é grande, deixamos o 78 sobre cavaletes e levei as cinco rodas para a recuperação. Ao buscar as rodas, tive a surpresa de saber que somente a do estepe era original, pois as demais foram trocadas em 2004. Não sabíamos que o antigo dono (tio) as tinha trocado e infelizmente, não temos como saber o motivo, já que ele faleceu no dia 11 março. A ideia era que o 78 ficasse pronto para que ele pudesse ver o resultado final, mas o destino quis que não fosse possível.
O custo de recuperação das rodas ficou em R$ 250,00 e o custo de quatro pneus Pirelli novos, já balanceados, ficou em R$ 780,00. Dos cinco antigos, dos quais três eram recauchutados e os outros dois eram da Maggion bem novos, pegamos o melhor para usar como estepe.
Fotos | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos