Protótipo do SUV Compacto reestilizado foi flagrado no interior de São Paulo pelos leitores Maurício Dedona e Lucas Aleixo, a eles nossos agradecimentos
Lançado em 2022, a atual geração do Honda HR-V terá novidades visuais em sua linha 2026. Protótipos do SUV compacto reestilizado já rodam em testes no Brasil. Flagras revelam que a versão Turbo terá o visual da versão RS híbrida vendida na Tailândia.
VEJA TAMBÉM;
Já as versões aspiradas vão se diferenciar pela grade, como já é na atual geração. A mudança visual do Honda HR-V 2026 na dianteira se resume ao formato da grade principal e da entrada de ar inferior.
O Honda HR-V 2026 compartilhará o mesmo para-choque para as versões 1.5 Flex e 1.5 Turbo Flex. O que muda são as grades principais e as entradas de ar inferiores.
Na reestilização, a grade principal está com formato mais quadrado, na versão aspirada ela será filetada e a entrada de ar inferior tem elementos que lembram malha de favos de colmeia.
Já na versão Turbo, o Honda HR-V 2026 terá o mesmo visual da versão RS com sistema híbrido vendida na Tailândia. A grade principal tem o formato idêntico ao da aspirada, mas ela é composta por elementos pontilhados simulando um 3D e a grade inferior é filetada.
Na traseira, o para-choque é praticamente o mesmo da versão atual, o que muda no Honda HR-V 2026 é a coloração das lanternas traseiras, que seguem com o mesmo formato atual.
De lado, apenas novas rodas serão novidades para o Honda HR-V 2026. A versão Turbo, de acordo com Lucas Aleixo tem o mesmo desenho da versão RS vendida no mercado tailândes.
Motores do Honda HR-V 2026
Apesar de seguir o visual das versões híbridas, o Honda HR-V seguirá com os motores 1.5 Flex e 1.5 Turbo Flex atuais ligados ao câmbio automático CVT.
As versões 1.5 Flex do Honda HR-V 2026 seguem com 126 cv de potência a 6.200 rpm com etanol ou gasolina. Já o torque é de 15,8 kgfm a 4.600 rpm com etanol e 15,5 kgfm a 4.600 rpm com gasolina. O câmbio é o CVT.
Já o motor 1.5 Turbo Flex entrega 177 cv de potência a 6.000 rpm e torque de 24,5 kgfm entre 1.700 a 4.500 rpm. Os números são comuns ao etanol e à gasolina. O câmbio também é o CVT.
Foto principal | Maurício Dedona
Você conhece o canal do Autos Segredos no YouTube?
Confira a evolução do Jeep Com 2025 com o motor Hurricane 4:
