Marca corena prometeu seis lançamentos para este ano entre as novidades estarão carros com sistemas elétricos e híbridos
A Hyundai confirmou no fim de 2024 que terá seis lançamentos em 2025. Entre eles estão o novo Santa Fe, novo Tucson PHEV, Kona EV e Kona HEV. No entanto, dois ainda são desconhecidos. Mas o quinto modelo pode ser a nova geração do Hyundai Venue para ocupar o lugar do HB20S.
A marca pode apostar no Elantra N ou até mesmo na importação da picape Santa Cruz.
No entanto, o Autos Segredos apurou que a marca estuda produzir um novo SUV em Anápolis (GO) por conta do acordo com a CAOA Montadora. Apuramos também que há estudos para deixar de produzir o caminhão leve HR por lá, o que abriria espaço para a produção de um segundo modelo.
A nova geração do Kona chegará em versões com sistemas HEV e EV, sendo considerado dois lançamentos.
Kona HEV
O novo Kona HEV tem sistema híbrido que associa o motor 1.6 Kappa GDI movido a gasolina e um elétrico, que fornecem potência combinada de 141 cv de potência e torque de 25 kgfm. O sistema trabalha em conjunto com o câmbio automatizado de dupla embreagem com seis marchas.
Kona EV
A Hyundai venderá o Kona EV na versão Extended Range com motor elétrico que entrega 217 cv de potência e torque de 26 kgfm. Ela tem bateria de 65,4 kWh que oferece autonomia de 490 km no ciclo WLTP, no padrão Inmetro ela deve ficar em 343 km.
O Kona nas versões HEV e EV tem basicamente o mesmo visual. O capô é paralelo ao chão com caída em curva que se encontra com uma barra de luzes LED, o conjunto de faróis é duplo com um segundo alojado nas extremidades do para-choque.
A diferença na dianteira entre as versões elétrica e híbrida fica por conta da entrada de ar inferior mais aberta na HEV e mais fechada na EV.
De lado, as linhas são as mesmas com vincos bem acentuados. Mas as molduras dos para-lamas na no Kona EV seguem a cor da carroceria e no HEV tem acabamento em preto.
Na traseira, o novo Kona repete a dianteira com uma barra de luzes de LED bem final que se estende pela tampa do porta-malas. Nas extremidades do para-choque fica um segundo jogo de lanternas. A tampa é bem recortada abrigando a placa de identificação. A diferença é no para-choque que na versão HEV tem acabamento em preto na parte inferior e na versão elétrica, a peça é toda na cor da carroceria.
Santa Fe
O Hyundai Santa Fe é mais um dos seis lançamentos prometidos pela marca coreana para o mercado brasileiro em 2025. O SUV de sete lugares deverá estrear no mercado no segundo semestre de 2025.
O SUV de sete lugares ainda tem opções híbridas HEV E PHEV, em ambas o motor à combustão é o 1.6 TGDI. A versão híbrida convencional tem potência de 160 cv do motor térmico e um elétrico de 60 cv (44kW), que juntos rendem 215 cv de potência e torque combinado de 37,4 kgfm. Já a versão PHEV (híbrida Plug-in) tem o mesmo motor 1.6 TGDI de 160 cv, mas o elétrico é um de 91 cv (66,9 kW), juntos eles entregam 253 cv, já o torque é de 37,4 kgfm. Não importando se é o HEV ou PHEV, o câmbio é o automático de seis marchas.
O Santa Fe 2025 Hybrid Plug-in tem bateria de 13,8 kW que pode ter autonomia de até 65 quilômetros no ciclo WLTP.
O novo Hyundai Santa Fe 2025 tem linhas bem quadradas e capô mais elevado na dianteira. Os faróis iluminados por luzes de LED, contam com luz de condução diurna em formato de “H”. De lado, as linhas retas são quebradas por molduras dos para-lamas estampadas na própria carroceria.
Na traseira, as luzes de posição repetem o desenho em “H” da dianteira. As luzes ficam na parte mais baixa bem horizontalizadas. A tampa do porta-malas é bem reta, lembrando uma van dos anos 1990.
Um acabamento em Black Piano percorre toda parte inferior do novo Hyundai Santa Fe 2025.
Tucson PHEV
A quarta geração do Hyundai Tucson será mais um dos lançamentos da marca corena em 2025. Ela ou por uma reestilização em 2023, com mudanças externas mais significativas na porção dianteira, com grade e conjunto luminoso remodelados, foi no interior que o utilitário ganhou uma renovação total, se aproximando dos lançamentos mais recentes da marca sul-coreana.
No acabamento interno, o Tucson manteve as características linhas ousadas na carroceria. Com clara inspiração no elétrico Ioniq 5, o novo ostenta duas telas de 12,3″ que integram em uma só peça, unindo a central multimídia ao quadro de instrumentos totalmente digital. As linhas curvas no cockpit do antigo modelo foram substituídas por elementos retilíneos que am maior sobriedade ao carro. Os comandos de climatização e som foram reposicionados logo abaixo das saídas de ar centrais, e os seletores do câmbio foram reposicionados para a coluna de direção.
Com a nova disposição desses elementos a montadora decidiu aumentar as proporções do console central, que agora é mais elevado e ostenta o que parece ser um e para carregar smartphones por indução. O volante abandona os quatro raios que por aqui conhecemos no atual Creta, e exibe um novo logotipo da marca, já visto também no EV que serviu de inspiração.
Em termos de motorização, o Hyundai Tucson PHEV associa o motor 1.6 TGDI a gasolina (o mesmo do Creta) com 180 cv de potência a 5.500 rpm e torque de 27 kgfm de torque entre 1.500 e 5.500 rpm e um elétric0 de 91 cv e torque de 30,9 kgfm. A potência combinada é de 230 cv e torque fica em 35,6 kgfm. O sistema trabalha em conjunto com um câmbio automático de seis marchas.
A bateria tem 13,8 kWh de capacidade.
Apostas
As demais apostas são a picape Santa Cruz, Elantra N e a nova geração do Venue.
A Santa Cruz é vendida nos Estados Unidos com motores 2.5 aspirado de 191 cv e uma versão turbo de 285 cv de potência. Por aqui, ela poderia entrar para disputar clientes da Fiat Toro, Ram Rampage e Ford Maverick.
Já o Hyundai Elantra N pode chegar para rivalizar com o Volkswagen Jetta GLI que hoje é o único sedã esportivo do mercado. A versão tem motor 2.0 Turbo com 280 cv de potência e torque de 40 kgfm. Ele tem duas opções de câmbio, sendo uma manual de sies marchas ou um automatizado de dupla embreagem de oito marchas.
A nova geração do Hyundai Venue já roda em testes na Índia, podendo ser uma das novidades da marca para este ano. Fontes do mercado, apontam que entre os seis lançamentos há um SUV menor que o Creta.
Foto principal | Hyundai/Divulgação
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