Marca também terá Partner Rapid com motor 1.3 Firefly e a nova geração do 3008 que será vendido em sua versão elétrica
Depois de lançar a nova geração do 2008 e renovar o visual do 208, entre os lançamentos da Peugeot para 2025 estão a oferta dos sistema híbrido leve T200 Hybrid para a dupla. A marca também lançará o furgão elétrico e-Partner. No entanto, a principal novidade deverá ser a nova geração do 3008 que chegará em sua versão elétrica. A marca também terá o Peugeot Partner Rapid 1.3 Firefly.
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Peugeot Partner Rapid 1.3 Firefly
Em janeiro deste ano, o Autos Segredos já adiantava que o Peugeot Partner Rapid teria o motor 1.3 Firefly, ele será um dos primeiros lançamentos da marca do Leão em 2025. O motor chegará para substituir o 1.4 Fire EVO que não atenderá os novos regimes de emissões do Programa Proconve L8.
O motor 1.3 Firefly entrega 98 cv de potência a 6.000 rpm e torque de 13,2 kgfm a 4.250 rpm com gasolina. Com etanol, a potência é de 107 a 6.250 rpm e 13,7 kgfm de torque a 4.000 rpm.
Outra novidade para os Fiat Fiorino e Partner Rapid 2025 é a substituição da direção com assistência hidráulica por uma assistida eletricamente.
Peugeot 208 GT e 2008 GT
A segunda novidade entre os lançamentos da Peugeot para 2025 deverá ocorrer em maio com a estreia dos 208 e 2008 com o sistema híbrido leve (MHEV) que estreou nos irmãos Fiat Pulse e Fastback. Como nossos amigos da Auto Esporte adiantaram, o sistema chegará inicialmente para as versões GT do hatch e do SUV.
O sistema híbrido leve (MHEV) associa o motor elétrico multifuncional ao térmico T200 que mantém as potências de 130 cv com etanol e 125 cv com gasolina, já o torque comum aos dois combustíveis é de 20,4 kgfm. O câmbio segue o CVT que simula sete marchas.
O sistema é composto por duas baterias de 12V, sendo uma de chumbo-ácido (localizada no cofre do motor) e outra de íon de lítio (localizada abaixo do banco do motorista), conta também com o sistema DBSM (Dual-Battery Switch Module ou Módulo de Comutação de Duas Baterias) usado para conectar, separar ou controlar as duas baterias de acordo com a estratégia da central eletrônica, garantindo a operação eficiente e a carga adequada e por fim um motor elétrico multifuncional de 12V e 3kW conectado mecanicamente ao motor de combustão e alimentado por uma bateria auxiliar de íon de lítio, que substitui o alternador e o motor de partida.
A economia de combustível proporcionada pelo sistema ficou entre 10% e 12% nos Fiat Pulse e Fastback.
Peugeot e-Partner
Como antecipamos em setembro, a Peugeot terá o e-Partner como um dos lançamentos de sua linha comercial em 2025. Ele chegará importado da Europa e deve estrear em meados do próximo ano.
O furgão elétrico tem motor elétrico de 100 kW que oferece potência de 136 cv e torque de 27,5 kgfm. A velocidade máxima é de 130 km/h, já o 0 a 100 km/h é feito em 11,2 segundos.
O e-Partner tem bateria com capacidade para 50 kWh que oferece autonomia de até 330 quilômetro no ciclo WLTP. Considerando o padrão brasileiro Inmetro PBEV, ela deve ficar em 231 quilômetros.
O Peugeot e-Partner tem duas versões, o Standard e o Longo. Por aqui, a marca deve optar pela primeira opção com 4,40 metros de comprimento, 1,84 m de largura, 1,79 m de altura e 2,78 m de distância de entre-eixos. O comprimento do baú é de 3,09 metros. O volume útil do baú é de até 4,4 m³, já a capacidade de carga é de 500 quilos.
Peugeot e-3008 GT
Como mostramos aqui no dia 26 de dezembro, a Stellantis já recebeu os primeiros protótipos do e-3008 para iniciar os testes de validação do SUV. O lançamento deverá ocorrer no segundo semestre do próximo.
A versão elétrica tem três opções de motorização. A de entrada é batizada de Electric 210 tem motor elétrico dianteiro que entrega 210 cv de potência e 35 kgfm de torque. A bateria é de 73 kWh oferecendo até 529 km de autonomia com carga completa. A versão de entrada faz um 0 a 100 km/h em 8,7 segundos.
A opção intermediária é a Electric 230 Long Range também equipada só com o motor dianteiro. Ela tem 230 cv e o torque de 35 kgfm. A vantagem dela sobre a opção de entrada é a bateria de 98 kWh que oferece autonomia de até 701 km. Ela faz de 0 a 100 km/h em 8,9 s.
A topo de gama tem o conjunto Electric 320 com dois motores elétricos, sendo um de 210 na dianteira e outro de 110 na traseira, o que dá uma potência combinada de 320 cv. No entanto, essa versão ainda não está disponível nem no mercado europeu. O torque combinado não foi revelado. A bateria tem 73 kWh de capacidade oferecendo autonomia de até 500 km.
No Brasil, a marca deve optar por vender o Peugeot e-3008 na versão GT com o motor elétrico de 230 cv e torque de 35 kgfm, por conta da sua maior autonomia.
Foto principal | Peugeot/Divulgação
